上一節內容我們講了，為什么水滴輪要使用剎車系統以及離心剎車系統的工作原理：漁輪三大廠水滴輪剎車系統對比及詳細介紹（一）離心剎車系統

本篇內容繼續講離心剎車和磁力剎車的優缺點及對應的主流產品。

離心式剎車系統

離心式剎車系統利用離心豆在剎車碗里的摩擦力形成剎車效果。剎車力與線杯轉速的平方成正比。因此，當線杯速度越快時，剎車力比旋轉速度慢時大得多。如果使用離心剎車輪子玩蕩拋或輕輕的側拋時，即使拋投速度較慢，拋出去的距離也很可觀。這是因為剎車力在低速時剎車力很小，幾乎很少干預線杯的轉動。同樣，如果你大力的拋投時，拋投的距離并不會和想像中的那么遠，原因就是大力拋投時成平方的剎車力而大大影響拋投的距離。

上面的圖里是禧瑪諾家的4x4SVS系統，它有四顆離心豆可讓你根據作釣環境和使用餌的類型開關離心豆的數量來動態調整剎車力的大小。

通過以上分析可知，如果您經常玩溪流，需要低彈道彈射并且希望能控制線的彈道軌跡，如果你玩無鉛，需要輕餌蕩拋到指定的草區，那離心剎車的輪子最適合你。相反，如果你需要遠投，對不起，這個輪子不太適合。

當然有人要較勁說，離心剎車系統如果把離心豆都關了，那遠投能力最強，比如：xx大師，就是完全指控線杯。離心的輪子更適合遠投，如果你們這些理論派真的這么叫板，你也可以將達瓦的SV剎車里側蓋上的磁鐵摘下來，也是沒有任何磁力了，一樣可以指控遠投啊。關鍵是有幾個人能有毫秒級的指控能力呢？

磁力剎車系統

磁力剎車系統是利用導體在磁場里切割磁感線來產生線杯轉動的反作用力而形成剎車力，物理學里叫：洛倫茲力（Lorentz Force）。洛倫茲力的剎車力幾乎與線杯的旋轉速度成正比，與磁鐵和線杯之間的距離成反比。
磁鐵剎車系統是第一個能夠從線杯外部調節剎車力的剎車系統，通過改變磁鐵與線杯壁(剎車碗)之間的距離，它具有較寬的調節范圍，但是只要磁場和導體存在，洛倫茲力就會產生，因此在低速時比離心剎車具有更大的剎車力，高速時剎車力比離心系統小，同時磁力剎車允許更高的初始速度。

圖里x軸是線杯轉動速度，y軸是剎車力，轉速與剎車力比率是線性直線。可以通過改變磁場強度或改變線杯壁(剎車碗)和磁鐵之間的距離來調整剎車力。

如上圖的磁力剎車系統，使用5個磁石和線杯的金屬壁靠近，當線杯高速運轉時，切割磁石磁場，由洛倫茲效果產生剎車力。而通過調整5個磁石和線杯的距離來調整剎車力大小。
由磁力剎車的原理可知，在低速時剎車力相對過高，高速的剎車力相對合理，磁力剎車系統非常適合高減速率的中低速拋投，如逆風投擲或高風阻大餌非遠投的拋投場景。
那有沒有一種可以將離心剎車和磁力剎車結合的剎車系統呢，即：低速時和離心剎車一樣盡量減少剎車力，高速時像磁力剎車一樣，而不是像離心剎車一樣剎車力過高？
有的，接下來就是達瓦強大的產品：Mag Force V/Mag Force Z。

Mag Force V/Mag Force Z是由Daiwa（大和）達瓦發明的第一個也是唯一一個具有與線杯速度立方成正比的制動系統。

如上圖所示，它是結合和離心和磁力剎車的兩大特性，在達到速度 S1 之前的低速區間，由于離心力不足離心剎車碗和磁石幾乎不接觸，剎車力輕微，S1和S2之間的中高速區間，由于離心力和轉速平方成正比，離心剎車碗會成二次方靠近磁石，增加剎車力，而在S2之后的高速區間，離心剎車碗到達推進極限不會再靠近磁石，剎車力又變成一次線性。

MagForce V/Z 系統使我們能夠精細而廣泛地改變離心式剎車曲線。除此之外，由于其比離心式剎車系統更陡峭的剎車曲線，它在低速下拋投效果非常好。Mag ForceV/Z 的創新之處在于它通過改變剎車曲線來滿足低速時的要求。既保持了高速時磁力剎車的優點，又實現了低速剎車力小，中速可調范圍較廣。

那MagForceV/Z需要不需要調整呢？答案是肯定的，畢竟針對不同的作釣環境和餌比重，需要的剎車曲線不同。我們可以使用普通的磁力剎車調整方式來調整初始的磁石和線杯壁的距離。但是如果只是這樣的話，那達瓦也不會像現在這么成功。他另僻一條新路，在不改變磁石和線杯距離的前提下，改變磁場的強度。

達瓦的磁石為兩個同心圓，內圓和外圓之間是幾套NS相對的磁石，當需要調整剎車力時，旋動外圈的磁石，動態改變NS磁極的角度來影響磁場的強度。從而控制初始的剎車力大小。

通過以上設計可以在不改變剎車碗和磁力石距離的前提下改變磁場的磁力大小，從而動態調整剎車力。

未完待續...，下一篇：物理剎車和SV剎車系統介紹